ການແກ້ໄຂການຫລໍ່ເຫລໍກສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ ຜູ້ຜະລິດ

ການຫລໍ່ຮູບກະບອກສູບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ Port, ການປ້ອງກັນໄຟ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນ, ວິສະວະກໍາຄວາມຮ້ອນ, decarbonization ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະເພດຂອງ forgings ນິຍົມໂດຍລູກຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸສູງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບສູງ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບແລະໂຄງສ້າງອັນດີງາມ, ໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການ forgings ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການ extrusion ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືໂດຍ hammering ແລະວິທີການອື່ນໆ, ແລະມັນມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນມ້ວນເຫຼັກ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຫຼາຍພາກສ່ວນແມ່ນຜະລິດໂດຍການ forging. ມີສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸກ່ອນທີ່ຈະ forging. ວິທີຫນຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸໃນ furnace ກັບອຸນຫະພູມທີ່ງ່າຍທີ່ຈະ forging, ແລະວິທີການອື່ນແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ induction.

ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ Maple, ການປອມແປງທາງທະເລ ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ການຫຼໍ່ຫຼອມເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ການຫຼໍ່ຫຼອມ shafting ແລະ rudder forgings. forgings ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ crankshaft, shaft ກາງແລະ crosshead.

ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນໍາເງື່ອນໄຂຂະບວນການຂອງການ forgings

Maple ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສູງ. Forgings ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສໍາລັບວັດສະດຸດຽວກັນແລະການອອກແບບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເມັດພືດ. ການຫລໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນ tensile, ແຕ່ບໍ່ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດ shear ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການໂຫຼດ compressive ທີ່ດີເລີດ.

ໃນລະຫວ່າງການມ້ວນຂອງອຸປະກອນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ forging ຕົວຂອງມັນເອງ, ຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: pores ແລະ blowholes, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຜະລິດຂອງສ່ວນຫລໍ່, ປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນ forged ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາພາກສ່ວນຫລໍ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດຽວກັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປອມແປງມີໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຂະບວນການສ້າງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມັດພືດຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກ). ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງ static ແລະເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ drop-forged, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.